200系を撮り、Ｅ６こまちを撮り、〆は本業の「チョウゲンボウ」を撮る！

「鳥鉄（とりてつ）宣言」をしている行きがかり上、休日は「野鳥と鉄道」の行動パターンです。昨日は「国鉄新幹線車両の引退」にともない、イーハトーブの大地（岩手の大地）を「ありがとう！２００系」が最後の引退感謝走行をしてくれました。

「２００系新幹線」を花巻市で撮影し、高速を飛ばして盛岡インター付近で「Ｅ６スーパーこまち」を撮り、１５分後には「チョウゲンボウ撮影」となりました。チョウゲンボウの営巣に取っては抱卵前で、一番神経質な時期なので「完全ブラインド」に入りながらの撮影になります。最初の１年目を無事巣立ちしてくれたので、（今年は３年目です）「営巣放棄」は絶対ないと信じての観察になります。

▲　２０１３年３月２３日　「２００系新幹線」　東北新幹線・高松トンネル南口（花巻市）

この場所は３５年前に「私が仕事に携わった」ので、飽きるほど通ってました。盛岡～一ノ関間は、ほとんどの工区で仕事したので、「私の汗が染み込んでいる」んですよ～。

この日も２０～３０人前後の「撮鉄さん」が集まってきてました。ベストポジションは１ヶ所しかないので、皆さん私の後ろに並ぶ（珍鳥のお祭りと一緒）と言う、いつものスタイルです。野鳥で培ってきているので、光線や構図を考える事が瞬時にできるのが「鉄撮り初心者」ながら、「ただの素人さん」ではない証明で～す。（この日のこの場所の仕切屋さん）

関東に珍鳥が出れば、「１本１００万の６００ミリ大砲が２００～３００台並ぶ」現場を踏んでるので、２０～３０人の鉄撮りは「かわいい」もんです。

 

東北新幹線を３２０キロ走行する「Ｅ６とＥ５の連結」も撮れました。

「Ｅ６スーパーこまち」が単独走行してました。（時刻表にはない時間帯です）私は、トンネルを出る時の「衝撃音」で、「もしかしたら検束電車」かと期待してカメラをかまえました。たぶん、運転士の訓練走行だったのでしょう。Ｅ６の足まわりも汚れぱなしです。

「Ｅ６スーパーこまち」　田沢湖線での撮影です。（大釜駅～小岩井駅）

この場所は他の鉄ちゃんと会った事がありません。ほとんどの人は岩手山、秋田駒の見える「七つ森ストレート（雫石町）」に集中するので、静かに撮影したい人はいいですよ～。

▲　２０１３年３月２３日　「チョウゲンボウ♂」　（盛岡市）

ホバリング（空中停止）の写真ではありません。カラスに対しての攻撃での１コマです。私に取っては、こう言う写真の方が「傑作」なんです。

交尾は毎日ですが、私の観察によると「疑似交尾」と「交尾」とありますね～。なぜわかると言うと「♀が声を出す」とか、写真で見れば「しゅん膜を閉じる」とかですね。９割は♂からの誘いですが、たまに♀も声を出して誘うこともあります。場所はあちこちで、決まった場所はないです。ただ昨年の観察では、「抱卵の当日だけが巣の中で交尾」しました。その後、抱卵、育雛中でもほぼ毎日のように交尾はしますが、巣の中でする事はありません。（卵があるので当然ですよね）